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　　“深圳限牌，今晚六點開始”，12月29日下午，網上開始瘋傳這一消息。記者已從權威渠道證實了這一消息。網絡流傳的文件顯示，限號的方式為每年限號10萬個，其中普通小汽車每年限製為8萬個號牌。（12月29日《南方都市報》）
　　若夷：在一周多以前，深圳市交委負責人還明確表態，深圳不會學習北上廣。在這種背景下，“深圳限牌”政策仍然還是猝然降臨，無疑明顯違背了上述“言猶在耳”的政府承諾，不僅明顯違背“將通過經濟手段來調節市民出行方式”的承諾，更嚴重違背“絕對不會搞突然襲擊”的承諾，甚至“突襲”的速度更加迅猛。
　　苑廣闊：我們先不論限牌限號等等政策是否合理合規，但是這種“突襲式限牌”無疑是存在諸多不合理之處，同時也對政府的公信力造成了嚴重損害。尤其是對於深圳市，幾天前還在表示不會實行限牌，結果幾天后就突然變臉，翻臉比翻書還快。
　　陳海榮：從以往的實例看，“風聲”放得早或放得遲都是利弊皆存，倒是儘量採取“說限就限”，儼然已成了“主流”選擇。城市汽車的限牌政策，既是一把“雙刃劍”，往往也是不得已而為之。所以，“突襲”與“不突襲”，顯然沒有最讓人滿意的策略安排，至多只是相對的讓人們不太感到突然和意外。　　（原標題：突擊限牌，何必總是公然背信）